Tema: vtec o vvti

sin duda vvti en todo

Iniciado por zhanoq

sin duda vvti en todo

traidor...

mmmmm.... pero de que motor(es) especificamente estas hablando....... ????

Iniciado por SIR-BLU

mmmmm.... pero de que motor(es) especificamente estas hablando....... ????

Supongo se refiere a la tecnología vtec o un vvti, no a un motor especifico.

VTEC rulez, sin dudarlo.

Iniciado por zhanoq

sin duda vvti en todo

Alguna razon? Argumento?

Para resultados rapidos de POWER el sistema VTEC se caga totalmente encima del sistema VVTi. Los ultimos motores Honda VTEC como el utilizado en el S2000 hace 240HP de 2 litros esos son unos 120HP por litro (WOW) jejeje.

El sistema VTEC es mucho mas complejo que el VVTi pero le permite a no solamente alterar el tiempo de las levas pero tambien a alterar la duracion de las valvulas y el alzamiento. Es como tener 2 motores en uno. Una señora de compras en el supermercado y otra un loco de sangre roja que grita en revoluciones altas.


Ambos sistemas permiten a tener un motor que es mas poderoso y aun manejable que un motor convencional. El VTEC es la eleccion obvia para POWER y HONDA ciertamente REVOLUCIONA mucho mas que TOYOTA (el S2000 limita a 9,000 rpm STOCK!!!!)

Uno esta acogido con modificaciones limitadas al motor por ejemplo FILTROS DE AIRE, HEADERS, ETC. para obtener mas power. La razon para esto es el sistema es el que le da al motor todo ese power extra.

Las levas y VVTi/VTEC. Uno puede usar levas mas grandes para obtener mas power pero esto combatirla el proposito de poseer VVTi/VTEC en el principio. Es muy probable perder power en baja y no ganar mucho en altas. (El VVTi ganara proporcionalmente mas que el VTEC, sin embargo, la culata del VTEC es optimizada para levas grandes y levas pequeñas y utilizando un leva mas grande puede que no ayude en nada)

Iniciado por Tora_Shiroi

Para resultados rapidos de POWER el sistema VTEC se caga totalmente encima del sistema VVTi. Los ultimos motores Honda VTEC como el utilizado en el S2000 hace 240HP de 2 litros esos son unos 120HP por litro (WOW) jejeje.

El sistema VTEC es mucho mas complejo que el VVTi pero le permite a no solamente alterar el tiempo de las levas pero tambien a alterar la duracion de las valvulas y el alzamiento. Es como tener 2 motores en uno. Una señora de compras en el supermercado y otra un loco de sangre roja que grita en revoluciones altas.


Ambos sistemas permiten a tener un motor que es mas poderoso y aun manejable que un motor convencional. El VTEC es la eleccion obvia para POWER y HONDA ciertamente REVOLUCIONA mucho mas que TOYOTA (el S2000 limita a 9,000 rpm STOCK!!!!)

Uno esta acogido con modificaciones limitadas al motor por ejemplo FILTROS DE AIRE, HEADERS, ETC. para obtener mas power. La razon para esto es el sistema es el que le da al motor todo ese power extra.

Las levas y VVTi/VTEC. Uno puede usar levas mas grandes para obtener mas power pero esto combatirla el proposito de poseer VVTi/VTEC en el principio. Es muy probable perder power en baja y no ganar mucho en altas. (El VVTi ganara proporcionalmente mas que el VTEC, sin embargo, la culata del VTEC es optimizada para levas grandes y levas pequeñas y utilizando un leva mas grande puede que no ayude en nada)

Orale que rifada esta esta explicacion la verdad no se cual sea mejor pero si alguien tiene una mejor explnicacion o argumentos pues adelante lo unico que menciono a favor dell VTEC es que cuando entra si se siente la diferencia.

No se que pedo con el motor de toyota, pero el V-TEC me ha sorprendido mucho. a nivel del mar es sorprendente el desemeño.